هل تقلل كاميرات فلوك حقاً من الجريمة؟ يلقي تحليل جديد أجراه معهد العدالة شكوكاً حول مزاعم شركة "فلوك سيفيتي" بأن كاميراتها التلقائية لقراءة لوحات السيارات تقلل بشكل كبير من سرقة السيارات وتزيد من معدلات حل القضايا.

كانت شركة فلوك سيفيتي تروج لورقة عمل تبحث فيما إذا كانت كاميرات الشركة المثيرة للجدل والنقاش الحاد تحسن النتائج المتعلقة بسرقة السيارات المحركات. ول اختبار آثار شبكة المراقبة الخاصة بفلوك، استخدمت الدراسة بيانات من 216 وكالة بدأت في استخدام كاميرات فلوك في الفترة من 2017 إلى 2023، و3108 وكالات لم تستخدمها.

بعد ذلك، قيّم المؤلفون تأثيرات الكاميرات على سرقات السيارات الشهرية، ومعدلات الاعتقال بتهمة سرقة السيارات، ووقت استعادة السيارات المسرقة بعد نشر أنظمة قراءة لوحات السيارات. تضمنت نتائج الدراسة انخفاضاً بنسبة 11 بالمئة في سرقات السيارات، وزيادة بنسبة 15.9 بالمئة في الاعتقالات بسبب سرقة السيارات، وانخفاضاً قدره 0.28 يوماً في متوسط وقت استعادة بعض السيارات المسروقة.

خلص المؤلفون إلى أن "نشر أنظمة قراءة لوحات السيارات الثابتة يرتبط بانخفاض السرقات وزيادة الاعتقالات، إلى جانب انخفاض متواضع في فترة الاستعادة بين حالات الاستعادة المسجلة". ولكن البيانات ليست واضحة إلى هذا الحد في الواقع، وفقاً لتحليل جديد أجراه معهد العدالة، وهو مؤسسة قانونية تحررية ومقر مشروع خصوصية لوحات السيارات.

وجد ماثيو ويست، الباحث الاقتصادي الأول في معهد العدالة، أن سرقات السيارات ومعدلات الاعتقال في تلك القضايات كانت تسير بالفعل في الاتجاه المفضل قبل أشهر من بدء استخدام كاميرات فلوك. ولا عجب في أن العديد من الأماكن التي اختارت نشر أنظمة قراءة لوحات السيارات فعلت ذلك عندما كانت تشهد مستويات عالية من سرقة السيارات، وانخرطت في مبادرات مكافحة الجريمة تتجاوز الشراكة مع فلوك.

ون نظراً لأن الدراسة لا تقارن بين الأماكن التي تتبع مسارات مماثلة، فمن غير الواضح مقدار الفضل الذي تستحقه الكاميرات، على عكس تلك المبادرات الأخرى، في التسبب في انخفاض سرقات السيارات وارتفاع الاعتقالات. وأوضح ويست في بيان: "نظرًا لأنه كانت هناك بالفعل اختلافات في اتجاهات الاعتقالات والسرقات قبل نشر أنظمة قراءة لوحات السيارات، فإننا لا نعرف ما إذا كانت الاختلافات ناتجة عن نشر تلك الأنظمة أم لا".

يمضي ويست ليقير بأن المؤلفين تمكنوا من الحصول على انخفاض بنسبة 11 بالمئة في سرقة السيارات فقط "عندما يتم ترجيح البيانات لصالح الوكالات التي كانت تعاني من مشكلة أكبر في البداية". وعلى العكس من ذلك، إذا "تم حساب متوسط البيانات عبر جميع الوكالات بدلاً من ذلك، أو ترجيحها حسب عدد السكان، فلن تجد الدراسة أي تغيير ذو دلالة إحصائية" في عدد السرقات.

تحتوي بيانات الدراسة على تعقيدات أخرى لم يقم المؤلفون بحسابها بالكامل. أحدها هو عمليات الإغلاق المرتبطة بوباء كوفيد-19، والتي أثرت على مستوى الجريمة وعدد الأشخاص الذين يقودون السيارات في جميع أنحاء البلاد.

والسبب الآخر هو "تحدي كيا" الفيروسي على وسائل التواصل الاجتماعي، والذي أدى إلى زيادة سرقات سيارات كيا وهيونداي. وكتب ويست أن مثل هذه الأحداث "ربما ساهمت في ارتفاع وانخفاض سرقات السيارات في أوقات مختلفة وفي أماكن مختلفة"، مما يزيد من تعقيد ما إذا كانت كاميرات قراءة لوحات السيارات قد تسببت بالفعل في تغييرات إيجابية في البيانات.

هذه الانتقادات لا تعني بالضرورة أن نتائج الدراسة خاطئة، لكنها تظهر أن الصورة الكاملة لم تتم دراستها بشكل كامل.